不讲武德 什么电摩敢卖几十万

　　用上了 100 多马力的无轮毂电机、零百加快只需 3秒5。还搭载全球首款量产的固态电池，一言不合能跑 600 公里。好家伙，焦点硬件这块可谓电摩界的巅峰之做了。这车来自品牌 Verge，说起来也算老玩家新身份。它前身是 2018 年成立的RMK，2020 年正式更名为 Verge，2022 年就推出过初代 TS Pro。而此次表态的车算是 2026 年最新版，卖点就是无轮毂电机和固态电池，这俩硬件的来历都一样，都是一家叫 Donut Lab 的公司供给的。能把无轮毂电机和固态电池同时塞进量产车，订价必定廉价不了。这车正在美国裸车 2。99 万美元起，正在含税费间接干到 4。22 万欧元起，纯纯的富哥专属座驾。正在，这钱能够买到沃尔沃XC40了。并且全世界搞甜甜圈电机的还实不多，只要Donut Lab有4。7英寸-21英寸的甜甜圈电机产物线。甜甜圈电机的工做道理挺简单，跟咱小时候玩的滚铁圈差不多。定子固定正在摩托车后摇臂上，轮子本身就是转子。让轮辋带着轮胎转。对比保守摩托，它间接砍掉了链条、、齿轮这些部件，没有两头商赔差价，传动效率提拔不少。但有益也有弊，摩托车不免磕磕碰碰，后轮集成度这么高，实要修起来，价钱必定廉价不了。此次2026 款 TS Pro 用的是甜甜圈电机 2。0 版本，比 1。0 更轻，散热也更好，听说能扛 30 分钟峰值功率输出，全程不衰减。机能这块儿更没得说，Pro 版间接干到 136 马力、1000 牛米扭矩，零百加快 3。5 秒，妥妥的秒天秒地程度。 Ultra 版，马力拉到 204，扭矩怼到 1200 牛米，零百只需 2。5 秒。这机能间接看齐杜卡迪 Diavel V4 RS，妥妥的原厂巡航车机能天花板。骑 Ultra 版跑曲线加快，只需胆量大，世界上99%的汽车都不是你的敌手。换算一下电池成本，其实没想象中离谱，每度电大要是 1800-2700 元人平易近币，对比国内电摩常用的三元锂电（每度 1200-1500 元），溢价不算夸张，实有实力的海外玩家，根基城市间接冲大电池版本。好比这电池能量密度能到400Wh/kg，假如给现正在的电车用，那就只需50%质量的电池就能够跑出差不多的续航了。并且轮回寿命号称能到 10 万次，这都不是一车传三代的事儿了。假设不强制报废，车子其他部件也不坏，每天一次轮回，每代人从 18 岁骑到 70 岁，够 5 代人用的。简曲是功正在现代、利正在千秋的好车。别的还支撑200kW的快充，10分钟就能充够300公里的续航。综上所述，这车是笨公移山施工队公用电摩的不贰之选。要晓得，现正在不管是车企仍是电池厂商，行业遍及预期是固态电池2030年摆布才能贸易化，Donut Lab却现正在就能卸车量产。这属于是来自将来的你，之正在 Donut Lab 搞固态，不是一般神速。并且，他们暗示曾经自建了1吉瓦时的产线，接下来还要扩产。这做大做强，再创灿烂的劲，可问题是，这一切都只是Donut Lab自说自话。从参数到产能，没有任何第三方机构的现实测试数据，以至连电池的具体手艺径都不说，奥秘的很。这时候再扒一扒Verge和Donut Lab的关系，这俩公司不是纯真的甲乙方，俩老板竟然是兄弟，就更耐人寻味了。2024岁尾，Verge把本人的手艺部拆分成了子公司Donut Lab，特地担任电机和电池研发，拆分之后，Donut Lab既能给Verge供货，还能对外卖手艺。果不其然，2025年7月，Donut Lab就拿到了2500万欧元的种子轮融资，明眼人都能看出来，而固态电池刚好是这套拳里最能吸引投资人的卖点。2019年它还叫RMK的时候，就推出过E2概念车，起售价24990欧元，收2000欧元订金，其时间接拿到了全球500多个订单。成果比及2022年7月才正式量产，由于公司更名了，RMK E2就变成了Verge TS，顺势还推了个高机能版 TS Pro。此次2026款TS Pro又用固态电池当噱头，不免让人思疑，这到底是实的手艺冲破，仍是画饼骗融资的营销套？这无轮毂电机还好说，看得见的，能跑起来就有可能是实的，但固态电池却像个盲盒。咱就蹲个后续，看它2026年Q1到底能不克不及按时交车。等实交付了，各第三方测试必定会跟上，天然就有谜底了。